远东市场确实是一个银行，对于大众汽车来说。但是对于西雅特品牌来说，事情却完全相反，中国一年的销量，赶不上大众汽车集团其他品牌在中国一天的销量。来自Q235B槽钢的媒体评论，一语道破了这个西班牙品牌在中国市场遭遇的困境。
1~9月， 大众汽车数据显示。西雅特在中国市场销售771辆，目前销售的车型有LeonAlhambra和Ibiza三款。
集团对于这一销售情况是满意的未来3~5年西雅特在中国市场都是以品牌为导向， 西雅特品牌相关负责人向《每日经济新闻》记者表示。而非销量。显然，大众更愿将西雅特的销量低迷看做品牌试水。
西雅特难以走出南欧， Q235B槽钢市场。而且在德国市场也仅维持小众品牌的定位。汽车分析师钟师向《每日经济新闻》记者表示，西雅特品牌的全球化是有难度的
一定水平上， 实际上。中国市场承担这西雅特品牌的重生”任务，然而严峻事实是目前在品牌和销量上，西雅特均显尴尬。
全球销量瓶颈难破
集团旗下其他乘用车品牌均呈现市场扩张态势， 大众汽车集团的强势销售导向下。但西雅特却是一个例外。
2012年西雅特全球销量32.1万辆， 数据显示。同比下滑8%从2009年开始，西雅特不断递增的营业亏损，成为大众汽车集团的硬伤”
大众汽车总裁马丁·文德恩在公布公司年报时表示， 今年1月。西雅特目前的主要工作是最短时间内重新盈利。
但“依然深度亏损”2013年是否能够重回盈利依然不明。 大众汽车首席财务官汉斯·迪特·波什在接受采访时表示：尽管西雅特经营表示改善。
西雅特在大众集团总销量中的占比由2006年的7.3%逐年降至2010年的4.8%2011上半年其占比进一步降至4.5% 与此同时。
中国市场成为大众汽车集团的远东银行”无论大众品牌、斯柯达， Q235B槽钢市场继续低迷的情况下。还是高档车奥迪、超豪华车宾利、兰博基尼均在这里取得了前所未有的胜利。然而，西雅特品牌却难见起色。
中国市场对于西雅特更重要的意义是所有从Q235B槽钢出口出去的西亚特几乎都被运到中国。中国乘用车市场上， 分析认为。大众所有其他旗下品牌均有相对明确的品牌定位，但中国市场目前对于西雅特而言毫无协助
